Höghastighetshissningssystem
Utrustningsstruktur
Den återgående pallhissen består huvudsakligen av huvuddelarna såsom drivenhet, lyftplattformen, motviktbalansblocket, den yttre ramen och det yttre nätet.
Den drivande enheten är installerad på hissens övre ram och består huvudsakligen av en motorram, en motor och en trådreplyftmekanism, etc. Motorn är inställd på huvudaxeln, och motorn driver direkt drivhjulenheten. Lastplattformen och motviktbalansblocket är respektive anslutna, och när motorn roterar driver kedjan lastplattformen och motvikten för att röra sig upp och ner.
Lyftlastplattformen är en svetsad U-formad ram och en transportör kan installeras i mitten. Den går längs ramguideskenan under kedjans dragkraft. Huvudkomponenterna är: svetsad ram, styrhjulmontering A, styrhjulmontering B, bromsanordning, trasig kedjedetekteringsanordning, etc. Den trasiga kedjedetekteringsanordningen kan aktivera bromsanordningen efter att kedjan bryts för att förhindra att lastplattformen faller.
Lastplattformstransportören förmedlas av dubbelkedjiga galvaniserade rullar, och styrplattorna på båda sidor är gjorda av kolstål böjda och svetsade för att undvika rost efter långvarig användning.
Motvikten består av svetsad ram, motvikt, styrhjul, etc. Varje motvikt väger cirka 50 kg och kan läggas in och tas ut från gapet på den övre delen av ramen. Det finns fyra uppsättningar av styrhjulmonteringar i ramen fyra hörn, som används för att vägleda lyftrörelsen.
Den yttre ramen består av stag och horisontell spänning, gjord av böjd kolstålplatta, och ytan sprayas med plast.
Med undantag för ingången och utgången är resten av lyftytan utrustad med yttre nät för säkerhetsskydd. Det yttre nätet är svetsat med mesh och böjd vinkelstålplatta och ytan sprayas med plast.
Hissfunktioner
1) Pallarna och vertikala och horisontella fordon i lagret vänds genom lyftanordningen. Hissanordningen antar en ramstruktur med fyra kolumner och drivs av trådrep för att inse ökningen och fallet på lastplattformen;
2) Huvudpositioneringen av lyftanvisningen antar streckkodspositionering, och den kan låsas mekaniskt när den når motsvarande position för att säkerställa positionsnoggrannheten;
3) det finns säkerhetsskyddsanordningar på de övre och nedre sidorna av lyftanordningen;
4) lyftanordningen är samtidigt kompatibel med lastlyftning och vertikala och horisontella bilskiktsändringsfunktioner;
5) lyftanvisningen plockar upp och lossar varorna genom gaffelmekanismen för lastningsplattformen;
6) Den övre och botten tar mindre plats, som i hög grad utnyttjar lagerutrymmet.
Lyftparametrar
projekt | Grundläggande data | Anmärkning |
modell | SXZN-GSTSJ-1 2 1 0 -1.0T | |
Motorredigör | SY | |
strukturtyp | Fyra kolumner, kedjedrivning | |
kontrollmetod | Manual/lokal automatisk/online automatisk/ | |
säkerhetsåtgärder | Elektriskt sammanlåsning, skydd mot kollision på både övre och nedre sidor och lastplattformen är anti-fallande. | |
nyttolast | Max 1000 kg | |
lastinspektion | Fotoelektriska sensorer | Sjuk/p+f |
Inriktning | Streckkodspositionering | P+F, Leuze |
övergångshastighet | Lyft 120 m/min kedja 1 6 m/min | topphastighet |
Ytbehandling och beläggning | Betning, fosfating, sprutning | |
buller | ≤73dB | |
ytbeläggning | datorgrå | Bifogade färgrutor |